Стройка очистных в Волхове ускоряется
Поручение работать на объекте круглосуточно и без выходных дал сегодня в ходе рабочей поездки в Волховский район губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
«В Волхове идет крупнейшая коммунальная стройка области — по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» с нуля создается современный водоочистной комплекс. Он закроет потребности в чистой воде всех жителей и предприятий города — мощности хватит для ежедневной очистки объема воды, превышающего 10 олимпийских бассейнов. Дал поручение ввести круглосуточный режим работы на площадке без выходных дней для ускорения ввода объекта. Плановый срок — 2027 год. В Колчаново водоочистные сооружения уже работают — 2,5 тысячи жителей обеспечены качественной водопроводной водой. Теперь в планах — обновление коммуникаций. Строительство всех новых очистных сооружений будем синхронизировать с обновлением сетей водоснабжения — здесь не должно быть половинчатых решений. Наша цель на следующую пятилетку — обеспечить качественную питьевую воду еще для сотен тысяч ленинградцев», — отметил Александр Дрозденко.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.