«БалтикСтройСервис» переоборудует бывший бытовой центр под офис
ООО «БалтикСтройСервис», осуществляющее сборку металлопластиковых конструкций и занимающееся остеклением, переоборудует 2-этажное здание бывшего коммунально-бытового центра на пр. Энергетиков под офис. Об этом рассказал главный инженер компании Александр Степанов на общественных слушаниях ВРЗ №08/3167 квартала, ограниченного пр. Энергетиков, пр. Маршала Блюхера, ул. Буренина, ул. Тухачевского и ул. Стасовой.
Территория ВРЗ представляет собой жилой квартал застройки 1970-х гг., преимущественно отнесенный к зоне Т3Ж2. Внутренняя часть квартала недостаточно благоустроена, не оборудованы места для парковок транспорта, имеются «стихийные» свалки мусора.
Объект площадью 1605 кв. м по адресу пр. Энергетиков, 70 лит. Б был приобретен компанией за 6,63 млн. рублей в сентябре 2005 г. на аукционе в Фонде имущества. Ранее в здании размещался коммунально-бытовой центр, в дальнейшем объект некоторое время использовался РУВД. К моменту приобретения здание находилось в заброшенном состоянии.
По словам А.Степанова, реконструкция здания с перепланировкой помещений и созданием современного фасада будет произведена без изменения габаритов. Доступ к офису будут осуществляться по внутриквартальному проезду со стороны торгового центра. Он подчеркнул, что использование офиса не предусматривает одновременного размещения на открытой стоянке более 10 автомобилей.
При рассмотрении ВРЗ в адрес заказчика высказаны пожелания по благоустройству прилегающей территории. Представители муниципального совета рассчитывают на шефство компании над соседней территорией общего пользования.
В ближайшие годы Западный речной порт Москвы будет реконструирован. «Порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, - рассказал президент института «Градинжпроект» Сергей Лубоцкий в интервью газете «Московский комсомолец».
По его словам, «Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного «склада» делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это 5-тажный паркинг на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами. При этом со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. На проектном изображении порт — это пологий холм, который предполагают озеленить». Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками.
Сам портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда. «Это будет полностью крытый порт, — поясняет С.Лубоцкий. — Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.
Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта. «Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — говорит С.Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского пр., Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу». Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения.
Для связи порта с ММДЦ «Москва-Сити» решено продлить линию метро от «Делового центра» и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.
По словам С.Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство. Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.
«Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от ул. Народного Ополчения», — сообщил С.Лубоцкий. Две другие станции появятся в районе пр. Маршала Жукова и ул. Живописной.
Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет воля городского руководства, то возведение порта займет 4 года. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.