Новый детский сад — часть комплексной застройки в Янино-1
Подготовку к открытию 1 сентября нового детского сада на 350 мест в Янино-1 оценил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Детский сад на улице Благодатной в Янино-1 — это один из шести новых соцобъектов, которые к осени откроются в Заневке.
Кладовые игрушек, цветник, огород, музыкальный и физкультурные залы, игровая зона с навесами, площадки для занятий спортом — в новом саду малышам будет, чем заняться.
«Детсад построен по соглашению с застройщиком. Строительство социальной инфраструктуры и комплексный подход к развитию территорий — один из главных критериев для получения «зеленого света» новыми жилыми проектами в Ленобласти», — рассказал глава региона в своем телеграм-канале.
Справка
Муниципальное дошкольное общеобразовательное бюджетное учреждение «Янинский детский сад комбинированного вида №2» планируется к открытию 01.09.2025.
Проектная мощность — 350 мест.
Застройщик - ООО «Специализированный застройщик «Экстраград» (ГК «ПИК»).
27.03.2025 выдано разрешение на ввод объекта в эксплуатацию.
В настоящее время идет процесс передачи детского сада образовательной организации Всеволожского муниципального района.
В новом учебном году в детском саду начнут работу 15 групп для детей дошкольного возраста.
Сейчас разрабатываются образовательные программы и программа развития детского сада. Ведется подбор квалифицированных педагогических кадров и учебно-вспомогательного персонала.
Из муниципального бюджета учреждению дополнительно будут выделены средства на приобретение мебели, мягкого инвентаря, посуды.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.