ФОК, офисы, магазины и кафе: многофункциональный центр появится в Коммунарке
Согласован проект строительства многофункционального комплекса с подземной парковкой в Новомосковском административном округе, сообщил председатель Москомэкспертизы Иван Щербаков.
«В Коммунарке появится многофункциональный центр, в котором откроются офисы, физкультурно-оздоровительный комплекс, а также магазины, кафе и рестораны. Согласно проектной документации, это будет восьмиэтажное здание общей площадью 36,8 тыс. кв. метров», – сказал Иван Щербаков.
Объект возведут на свободной площадке по адресу: ул. Александры Монаховой, земельный участок 46Ж. В здании установят 12 лифтов. Здесь расположатся:
- на первом и втором этажах – магазины, предприятия торговли и общепита;
- на третьем этаже – фитнес-центр, студия спортивных танцев, тренировочный зал и зал для занятий кибер-спортом;
- на четвертом-восьмом этажах – офисы.
Проект предусматривает озеленение и благоустройство участка застройки, обустройство одноуровневого подземного паркинга и наземной плоскостной стоянки на территории центра.
По завершении строительства в многофункциональном центре можно будет создать более 1,4 тыс. рабочих мест.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.