Инвесторам выделено два участка на востоке столицы для размещения новых производств
Москва заключила с инвесторами договоры аренды двух земельных участков по льготной ставке 1 руб. в год в районах Новокосино и Косино-Ухтомский на востоке столицы, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, там появятся современные производства в рамках реализации масштабных инвестиционных проектов (МаИП).
«С начала года на востоке столицы инвесторам выделено два участка в рамках МаИП для строительства производств по льготной ставке 1 руб. в год. Им предоставлено 1,86 га земли для возведения промышленного комплекса и предприятия по выпуску электронного оборудования. Общая площадь объектов составит 34 тыс. кв. метров», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра уточнил, что на новых производствах будет создано около 350 рабочих мест.
Масштабные инвестпроекты реализуются в Москве с 2016 года и занимают важное место в системе мер, направленных на устойчивое развитие экономики города.
Заместитель мэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов отметил, что по поручению Сергея Собянина Москва развивает механизм МаИП, стимулирует промышленное и экономическое развитие территорий.
«Так, в районе Косино-Ухтомский уже ведутся работы по созданию четырех производственных объектов: трех мебельных предприятий и комплекса по выпуску элементов электронного и осветительного оборудования. Суммарная площадь будущих производств превысит 52 тыс. кв. метров, число новых рабочих мест составит около 570», – добавил Максим Ликсутов.
Инвесторы, которые готовы создавать производства в столице, могут получить землю для строительства за символическую плату – 1 руб. в год. Это позволяет им снизить затраты на создание рабочих мест, а также в короткие сроки наладить выпуск важной для жизни и экономики города продукции.
Министр правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Екатерина Соловьёва пояснила, что для строительства промышленного комплекса общей площадью 14 тыс. кв. м в районе Новокосино предоставлено 0,86 га.
«Там смогут разместиться несколько производств, назначение которых инвестор сможет определить, исходя из утвержденных видов разрешенного использования. В Косино-Ухтомском выделен 1 га для возведения предприятия по выпуску электронной аппаратуры, а также осветительного оборудования площадью 20 тыс. кв. метров», – добавила Екатерина Соловьёва.
Оба участка находятся на ул. Салтыковская. Договоры аренды заключены в рамках реализации масштабных инвестпроектов. Этот статус могут получить объекты, строительство которых направлено на увеличение числа рабочих мест и рост инвестиций в экономику города.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.