Фельдшерский пункт в поселке Пустоши Шатуры готов наполовину
В поселке Пустоши городского округа Шатура идет строительство фельдшерского здравпункта (ФЗП).
Стройготовность объекта достигла 50%, сообщает пресс-служба Министерства стройкомплекса Московской области.
«В настоящее время подрядчик на объекте, уже завершены монолитные работы. Ведутся работы по чистовой отделке, кровельные и фасадные работы, установка оконных блоков, осуществляется монтаж инженерных коммуникаций и стеновых панелей, благоустройство прилегающей территории», - говорится в сообщении.
Здание строится по технологии модульного строительства. Работы ведутся в рамках госпрограммы Московской области «Строительство объектов социальной инфраструктуры» за счет средств бюджета.
Фельдшерский здравпункт площадью 200 квадратных метров рассчитан на 36 посещений в смену. Здесь разместятся кабинеты фельдшера, смотровая, процедурная, прививочный кабинет для взрослых и детей, двухместная палата для более длительного пребывания пациентов и помещение для персонала.
ФЗП будет оснащен современным оборудованием. Строительство нового ФЗП позволит повысить доступность оказания первичной медицинской помощи населению, особенно это важно для маломобильных граждан.
Завершить работы на объекте планируется до конца 2025 года.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.