Продолжантся работа по благоустройству Федоровского сквера на Дунайском проспекте
Специалисты продолжают работу по благоустройству Федоровского сквера на Дунайском проспекте.
Эта зеленая территория расположена рядом с медицинским центром «Микрохирургия глаза» имени всемирно известного отечественного офтальмолога Святослава Федорова. В честь него был назван и сквер.
В 2025 году в рамках программы «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Инфраструктура для жизни» здесь появится зона отдыха с навесом, качелями и шезлонгами. Оборудуют комплексы для детей младшего и среднего возраста со всем необходимым для лазания, упражнений в ловкости и веселых игр. Для любителей спорта создадут площадки для стритбола и занятий на тренажерах, а также установят теннисный стол и сделают беговую дорожку для разминки.
Помимо этого, на территории организуют место для городских мероприятий с амфитеатром и сценой, выставочное пространство и аллею. В сквере будут разбиты цветники из многолетников, установят скамейки и урны. Высаживаются дополнительно деревья и кустарники: липы, клены, барбарис, спирея, сирень. В настоящее время рабочие занимаются обустройством пешеходных дорожек и газонов.
Концепция Фёдоровского сквера создана с учетом идей, предложенных в 2022 году в нашем Центре компетенций на ландшафтном форуме, участниками которого стали студенты. В 2023 году проект этого общественного пространства был отмечен на XIV Российской национальной премии по ландшафтной архитектуре.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.