К 2019 г. в столичном Новогирееве останется только 6 пятиэтажек
В результате реконструкции района Новогиреево в ближайшие 10 лет там планируется снести почти весь пятиэтажный фонд, оставив только 6 пятиэтажек, сообщил префект Восточного административного округа Москвы Николай Евтихиев на заседании правительства города, передает ИА Интерфакс.
ВАО на данный момент занимает 2 место в столице по количеству ветхих домов (800 объектов). «Через 10 лет в Новогиреево практически не останется пятиэтажек», - сказал Н.Евтихиев. По его словам, оставшиеся дома 1950-х гг. застройки являются добротными кирпичными домами с высокими потолками, которые в результате капитального ремонта станут вполне комфортными и современными для проживания в них людей. «Единственный недостаток этих домов – то, что они бесподвальные. Однако при капремонте жители первых этажей этих домов будут отселены, а помещения – отданы под торговые функции», - уточнил Н.Евтихиев.
Как сообщил первый заместитель руководителя департамента городского строительства Москвы Владимир Хайкин, с учетом реконструкции района объем сноса там составит 105 домов, а общая площадь нового строительства превысит в 2,2 раза объем сносимого жилья. «При этом порядка одной трети нового строительства будет расположена на территории Перовской промзоны. В результате город для решения социальных задач получит в свое распоряжение 200 тысяч кв. м жилья или порядка 4000 новых квартир», - уточнил он. В.Хайкин предложил уже в 2009 г. сформировать график подготовки градостроительной документации с учетом разработки проектов планировки к 2011 г., а также проектно-сметной документации к 2013 г. с тем, чтобы завершить реализацию проекта к 2017 г.
В ближайшие годы Западный речной порт Москвы будет реконструирован. «Порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, - рассказал президент института «Градинжпроект» Сергей Лубоцкий в интервью газете «Московский комсомолец».
По его словам, «Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного «склада» делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это 5-тажный паркинг на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами. При этом со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. На проектном изображении порт — это пологий холм, который предполагают озеленить». Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками.
Сам портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда. «Это будет полностью крытый порт, — поясняет С.Лубоцкий. — Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.
Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта. «Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — говорит С.Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского пр., Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу». Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения.
Для связи порта с ММДЦ «Москва-Сити» решено продлить линию метро от «Делового центра» и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.
По словам С.Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство. Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.
«Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от ул. Народного Ополчения», — сообщил С.Лубоцкий. Две другие станции появятся в районе пр. Маршала Жукова и ул. Живописной.
Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет воля городского руководства, то возведение порта займет 4 года. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.