Дом Мартынова на пересечении Большой Монетной улицы и Каменноостровского проспекта признан памятником регионального значения
Распоряжением КГИОП «Дом А.Д. Мартынова» (Большая Монетная ул., 11, Каменноостровский пр., 22) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
До середины XIX века участок не был застроен. В 1849 году он принадлежал Дмитриевой и Налимовой, предназначался под огороды.
До 1910 года участок был приспособлен под оранжерейный комплекс и в разные годы принадлежал купцам А.М. Лазурину и А.Е. Шлякову.
Каждое торговое заведение, расположенное тогда на Каменноостровском проспекте, имело определенную направленность своей торговой деятельности – разведение декоративных растений, древесный питомник, разведение растений для постановки в комнатах, букеты и летние цветники, разведение плодовых деревьев и т.д. – что определяло количество, тип и назначение оранжерей в комплексе.
В 1910 году участок перешел в собственность генерала от кавалерии Андрея Мартынова, российского военного деятеля, начальника штаба Донского казачьего войска.
В том же году архитектор Александр Хренов разработал проект четырехэтажного доходного дома в стиле эклектики с сочетанием элементов классицизма и модерна.
Позже по проекту А.С. Хренова с юго-восточного крыла была осуществлена трехэтажная пристройка и разработан проект надстройки пятым и шестым этажами со стороны двора.
***
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дом А.Д. Мартынова» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
в АДК «Невская Ратуша» председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Иван Складчиков вручил Благодарности губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова и выразил глубокую признательность сотрудникам проектных, строительных, ресурсоснабжающих организаций за большой вклад в строительство объектов транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.
«В Северной столице ведется самое масштабное за всю её историю строительство транспортной инфраструктуры. Витебская развязка ЗСД – это уникальный и, пожалуй, самый крупный транспортный объект, построенный в нашем городе за последние годы. Когда подписывалось соглашение о реализации этого проекта, предстояла огромная работа проектировщикам, строителям, экономистам, финансистам. Были блестяще решены технические и имущественно-правовые вопросы. Запуск движения по магистрали состоялся под руководством Президента России 22 декабря 2024 года. С вводом в эксплуатацию Витебской развязки - первого этапа ШМСД - Петербург вышел на новый уровень создания современной системы скоростных магистралей непрерывного движения», - отметил в своем обращении Иван Складчиков.
Среди награжденных – руководители и специалисты АО «ЗСД», ООО «Магистраль Северной столицы», ООО «ПУСК-ЛИМАК-Север», ПАО «Россети Ленэнерго», ООО «Проектное Управление Строительными Контрактами», АО «Институт Стройпроект», ООО «Комплексные инженерные решения» и других организаций.
В рамках торжественной церемонии Иван Складчиков сообщил первые итоги эксплуатации Витебской развязки: в месяц по ней совершается более 500 тысяч поездок, развязка экономит 20 минут времени автомобилистам на пути от Витебского проспекта до Благодатной улицы. Дорога обеспечивает новое качество транспортного обслуживания населения, позволяя горожанам планировать удобный маршрут.
Напомним, строительство Витебской развязки стартовало в 2021 году. Работы выполнены в рамках соглашения о государственно-частном партнерстве между городом и ООО «Магистраль Северной столицы». Общая стоимость строительства Витебской развязки по соглашению о ГЧП составила 38,9 млрд руб. Финансирование осуществлено за счет федеральных средств, а также за счет бюджета Санкт-Петербурга и инвестиций частного партнера.
Дорога насчитывает шесть полос – по три в обоих направлениях движения. Расчётная скорость движения составляет 120 км/ч. При строительстве Витебской развязки были применены сложные инженерно-технологические решения. Создано два путепровода через железнодорожные пути и надземный пешеходный переход, установлено более 600 буронабивных свай и 202 опоры, 4012 метров шумозащитных экранов, использовано 20 тысяч тонн металлоконструкций.
Витебская развязка стала одним из первых мест в городе, где реализована система безбарьерного проезда — free-flow или «свободный поток» без шлагбаумов.