В 2009 г. на Люберецких полях в Москве будет построено 0,5 млн. кв. м жилья
И.о. главы столичного строительного комплекса – руководитель Департамента городского строительства города Москвы Александр Косован в рамках традиционного субботнего объезда городских стройплощадок провел совещание на Люберецких полях аэрации. В центре его внимания находились вопросы застройки Люберецких полей, а также реконструкция пос. Некрасовка, программа сноса 5-этажного ветхого жилого фонда в Юго-Восточном округе, сообщает сайт строительного комплекса города.
В 2009 г. на Люберецких полях будет построено 29 жилых домов общей площадью 501,3 тысячи кв. м. Из объектов социальной инфраструктуры будет начато строительство 3 школ и 3 детских садов. Их ввод в эксплуатацию намечен на 2010 г. «В Москве нет ни одной застройки в таком объеме в 2009 г. муниципального жилья как в Люберцах. Мы должны сдать здесь 0,5 млн. кв. м городского жилья. Поэтому для стройкомплекса и в целом для города застройка Люберецких полей является главной задачей», подчеркнул А.Косован.
В целях решения транспортных проблем до конца 2009 г. планируется построить бульвар, примыкающий к Комсомольскому пр., а также дорогу-дублер этого проспекта. Кроме того, на территории застройки появятся два городских проезда. «Будут строиться новые паркинги. Правда, гаражи будут не под домами, а в основном в отдельно стоящих зданиях. На Люберецких полях планируется возведение гаражей на 3,5 тысяч машиномест. Это только для I очереди застройки. Дальше строительство гаражей будет продолжаться. Мы всегда в застройке планируем возведение не только объектов соцкультбыта, но и объектов гаражного строительства», подчеркнул А.Косован.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.