Строящееся общежитие для кампуса в Калининграде готово на 70%
Готовность здания общежития №1, которое строится на территории кампуса Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта в Калининграде, составляет порядка 70%.
Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Создание современных университетских кампусов ведётся по поручению Президента России и направлено на развитие передовой образовательной инфраструктуры. Это создаст благоприятные условия для подготовки высококвалифицированных кадров, ведения научной деятельности и внедрения инновационных разработок. Помимо образовательной инфраструктуры, создаются комфортные условия для проживания студентов. Например, такой кампус строится в Калининграде на базе Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта. Запланировано возведение восьми новых зданий, включая шесть учебных корпусов и два общежития. Сейчас на стройплощадке кампуса общей площадью более 109 тыс. кв. м работает свыше 1,5 тысячи специалистов и задействовано около 19 единиц техники. В настоящее время в общежитии №1 завершились работы по остеклению. Общая готовность здания составляет порядка 70%. Проживать в комфортном общежитии общей площадью более 33 тыс. кв. м будут свыше 1,6 тысячи человек», – сказал Марат Хуснуллин.
Там разместят жилые помещения квартирного типа, коворкинги, рекреационные зоны, фудкорт, а также административно-бытовые помещения.
«Масштабный объект образования реализуется в рамках комплексной государственной программы “Строительство„, куратором которой является Минстрой России. Сейчас на территории кампуса также активно ведутся работы по благоустройству. В будущем рядом с корпусами разместят зоны отдыха, спортивные площадки, аллеи, а у общежитий появятся велопарковки», – отметил заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев.
В настоящее время в первом общежитии продолжаются отделочные работы, прокладка инженерных коммуникаций и монтаж фасадных конструкций. Кроме того, в университетском кампусе будет обустроена пешеходная зона с кафе, магазинами и банковскими отделениями.
«Строительство общежитий для студентов вузов является ключевым элементом образовательной инфраструктуры. Оно не только решает проблему жилья, но и создаёт условия для социального взаимодействия. Всего на базе вуза будут построены два корпуса общежития примерно на 2,5 тыс. мест со всем необходимым для комфортного проживания. Завершить их строительство планируется до конца 2025 года», – сказал генеральный директор ППК «Единый заказчик» Карен Оганесян.
На сайте ЕИС Закупки Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест» разместило конкурс на выполнение работ по капитальному ремонту объекта: «Участок набережной Обводного канала от протоки «Французского ковша» до Атаманского моста». Начальная стоимость контракта — 2,4 млрд рублей, итоги конкурса подведут 7 июля.
В документации отмечается, что ремонтно-реставрационные работы проводятся на демонтированных гранитных элементах, металлическом перильном ограждении и металлических рымах набережной Обводного канала, входящих в состав объекта культурного наследия регионального значения «Набережная Обводного канала». Протяжённость объекта — 715,27 метра.
Работать предстоит как на суше, так и на воде. Подрядчик установит временные знаки, займется общестроительными работами, демонтажем, дноуглублением, реставрацией гранитных тумб ограждения. Также в списке работы по капитальному ремонту стенки набережной, озеленение, дорожные работы. Подрядчик также должен выполнить работы по экологическому мониторингу и, в случае необходимости, компенсировать ущерб водным биологическим ресурсам.
Подрядчик должен гарантировать качество работ. Так, гарантия на реставрационные работы – 10 лет; на верхний слой дорожного покрытия — четыре года; на облицовку наружных поверхностей плитами — 10 лет; на асфальтобетонное покрытие тротуаров – восемь лет.
Капремонт должен завершиться не позднее 17 ноября 2027 года. Источник финансирования — субсидия, выделенная «Мостотресту» на выполнение государственного задания.
Обводный канал в Петербурге был прорыт в 1769-1780 годах по проекту французского инженера Этьена Карбонье. Сначала это было защитное сооружение, затем канал стал важной транспортной артерией. В 1840-е годы для стоянки и разгрузки речных судов был прорыт «Французский ковш» — небольшой тупиковый канал.