Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов
Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.
В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.
Правительство Петербурга рассмотрело итоги реализации программы инновационной политики в 2008 г. и предложения по ее развитию в 2009 г. Первый заместитель председателя КЭРППиТ Сергей Фивейский напомнил, в частности, что в первом разделе программы предусмотрена реализация крупных инфраструктурных проектов и рассказал о трех уже реализующихся – Особой экономической зоне технико-внедренческого типа, «Ингрия-Парке» и проекте « Наукоград-Петергоф».
По данным КЭРППиТ, в 2008 г. на создание инфраструктуры для двух отделений ОЭЗ из казны города было направлено 700 млн. рублей. В 2009 г. планируемый объем бюджетных средств на эти цели – 970 млн. рублей. Количество резидентов за 2008 г. увеличилось с 12 до 26 компаний. Проект реализуется на двух площадках — «Нойдорф» (18,9 га) и «Ново-Орловская» (110,4 га). Начато строительство административно-делового центра общей площадью 14,3 тыс. кв. м. на площадке «Нойдорф», где смогут разместиться резиденты ОЭЗ. Его открытие запланировано на конец 2009 г.
На проектные работы «Ингрия-Парка» на базе университета телекоммуникаций им. Бонч-Бруевича и создание внешней инженерной инфраструктуры в 2008 г. из бюджета Петербурга затрачено 44,6 млн. рублей. В 2009 г. на проектирование и строительство объектов ИТ-парка и инженерную подготовку в городском бюджете запланировано 400 млн. рублей.
В 2009 г. получит развитие и третий проект – « Наукоград-Петергоф». Объем запланированных средств городского бюджета по этому проекту составляет 101,8 млн. рублей.
По словам С.Фивейского, в 2008 г. были заложены механизмы дальнейшего стимулирования инновационной деятельности. Открыт реестр инновационных организаций, на данный момент в нем находится порядка 480 компаний. В реестр может попасть организация, которая не только представит информацию о собственной инновационной деятельности, но и презентует свои инновационные проекты. Созданы основы базы потребностей городского хозяйства в инновационных продуктах или услугах.