Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов
Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.
В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.
О новых принципах работы в ЖКХ, связанных с возрастающей ролью профсоюзов, рассказали на пресс-конференции в ИА Росбалт директор по развитию ОАО «Сити-Сервис» Олег Вихтюк и председатель Межрегионального профессионального союза работников жилищно-коммунальных организаций и сферы обслуживания Санкт-Петербурга и Ленинградской области Нина Леонтьева.
Напомним, в декабре
Как подчеркнула Н.Леонтьева, история профсоюза насчитывает уже не один десяток лет, но до сих пор в ее рядах состояли только работники госорганизаций, впоследствии превратившихся в акционерные общества (жилкомсервисы), а также работники Водоканала, Спецтранса, ТЭК, Горэлектротранса и т.д. С появлением в этой сфере рынка крупной иностранной частной компании, в профсоюзе, по ее словам, «стали беспокоиться о соблюдении условий труда», и вошли в контакт с ее руководством.
«Нас поняли далеко не сразу. Необходимость профсоюзной ячейки в компании руководством, которое никогда с профсоюзами не сталкивалось, осознавалась с трудом. И даже до сих пор недоверие не до конца развеяно. После подписания соглашения сразу оказалось, что в компании не все благоролучно. Был зарегистрирован случай несоблюдения прав работника, по которому мы незамедлительно передали дело в суд. Однако, поскольку работодатель все урегулировал сам, судиться не пришлось. Наладились цивилизованные отношения. Достигнуты основные договоренности об условиях работы на предприятии. Сейчас мы в состоянии формирования первичных профсоюзных организаций во всех 23-х компаниях, объединенных в «Сити-Сервис», затем приступим к подписанию коллективного договора», - рассказала Н.Леонтьева.
О.Вихтюк, в свою очередь, подчеркнул, что взаимодействие с профсоюзом положительно сказалось на качестве работ. «Во-первых, внедрен важный принцип: каждый работник может подавать предложения об улучшении условий труда и эффективности работы. И оказалось, что таких предложений много, и большинство из них – весьма здравые, и ведут к улучшению качества работы и экономии средств. Во-вторых, благодаря здравому подходу к оплате труда наши работники не ищут халтур на стороне, а полноценно трудятся в своей организации. Это особенно важно во время экономического кризиса. Несмотря на то, что мы заложили в бюджет