Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов
Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.
В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.
По данным директора АН «Невский простор» Александра Гиновкера, предложение элитных объектов загородной недвижимости в Репино, Комарово, Сестрорецке и Рощино за год выросло в 1,5 раза. В то же время, отметил он на круглом столе в Ассоциации риэлторов, слухи о скорой приватизации госдач или объектов Минобороны пока не оправдываются. «Эти дачи по-прежнему в своем статусе – их тысячи. Приватизация – пока только разговоры. То же самое и с Минобороны – детсады, лагеря, базы отдыха – всего этого в продаже нет, и неизвестно, изменится ли в дальнейшем вообще судьба этих объектов», - подчеркнул А.Гиновкер.
Что касается цен, то, по данным эксперта, в
«В Ленобласти сейчас 80-90% земель – это сельскохозяйственные, со статусом «личного подсобного хозяйства (ЛПХ), арендованные, со статусом «рекреации» (под дома отдыха, но не под индивидуальные дома), входящие в дачные некоммерческие партнерства (ДНП). Все эти статусы у покупателей совершенно не котируются. Люди хотят купить участок со статусом ИЖС и с собственностью на землю. Миллионы долларов вкладывать в юридически проблемный участок никто не готов, поэтому прежде всего спрашивают об этом, а услышав, что статус – не ИЖС, прекращают разговор. Это раньше покупали все. Теперь все выбирают долго», - рассказал А.Гиновкер.
По-прежнему проблемой остается найти качественный с точки зрения архитектуры, современности, удобства, доступности, внешней среды объект. «Домов, построенных «по уму», немного. Нередки случаи, когда за миллионы долларов предлагаются кирпичные замки, построенные без всякого проекта, некрасивые, неудобные, неэкономичные, и с туалетом во дворе. Это продать сейчас нельзя. Покупатели с деньгами приглашают с собой экспертов-строителей», – рассказал он.
Вообще проблемы при работе с загородной недвижимостью более часты, чем в городе, потому что она – юридически более обремененный объект. «Это более сложные сделки, требуется собрать больше документов. Часто на момент сделки многое не завершено – неокадастренная или неприватизированная земля, дом еще не введен в эксплуатацию и т.д. Если не обращаться к услугам грамотных специалистов, можно нарваться на много проблем», - заметил А.Гиновкер.