Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов

24.02.2009 15:32

Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).

«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.

Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.

«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.

В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.

Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.

Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.

Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:

- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),

- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).

Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей.  Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.

Наибольший спрос в Московском регионе – на земельные участки без подряда
10.02.2009 17:34

В январе 2009 г. участки без подряда (первичный рынок) оставались единственным в Московском регионе товаром на рынке недвижимости в целом, на который есть спрос и где идут продажи. При этом продавались в основном те участки, которые обеспечены коммуникациями (подтвержденные документами) с хорошей транспортной доступностью и с возможностью получить скидку. Проекты, которые существуют только на бумаге, даже за небольшие деньги продаются достаточно плохо, а зачастую продажи и вовсе стоят, сообщает портал Zemer.ru.

Повышенный спрос на участки без подряда объясняется желанием людей зафиксировать свои денежные средства. Поскольку надежной валюты на данный момент нет, выбор делается в пользу земли в обустроенных поселках. Участки с подрядом пользуются меньшим спросом, так как они обременены обязательствами по строительству дома. Впрочем, многие застройщики пересматривают свою позицию и начинают продавать свои поселки без подряда. Например, поселок «Николина слобода», проект «Дарьино» на Ярославском шоссе.

Кроме того, рынок поселков без подряда до 2008 г. развивался не очень быстрыми темпами, в связи с чем, возник определенный дефицит таких участков. В 2008 г, особенно во II полугодии, их стали массово выводить на рынок. До сих пор спрос на них серьезно не удовлетворен. Только за август-январь было выведено на продажу около 20 поселков без подряда (других поселков появилось около 5). Всего их сейчас насчитывается около 90. Согласно исследованию, проведенному порталом, объем рынка достиг 1,2 млрд. долларов.

Ценовой индекс участков без подряда в январе 2009 г. показывает четкую тенденцию на понижение стоимости сотки в иностранной валюте по отношению к декабрю 2008 г. Так, в долларах стоимость сотки за счет роста курса доллара по отношению к рублю на конец января уменьшилась на 9,73% до 9550 долларов. В рублях по той же причине произошел небольшой рост – на 1,43%.

За счет того, что некоторые девелоперы и управляющие компании попытались привязать стоимость участков к доллару, стоимость активов в некоторых поселках серьезно возросла. Так, на поселки бизнес-класса на удалении 15-30 км от МКАД за январь-декабрь цена увеличилась с 486,5 тысячи рублей в среднем за сотку, до 559,5 рублей. На Киевском шоссе на бизнес-класс на расстоянии 0-35 км от МКАД зафиксирован рост с 581,4 тысячи рублей в декабре до 710,9 тысячи рублей в январе. Однако, при обращении в отделы продаж, продавцы готовы обсуждать скидки, как правило, до 10%. Поселки эконом-класса наоборот оставались стабильны в своей стоимости, незначительно прибавив в цене.

Вторичный рынок не показывает таких результатов, как первичный. Спрос и предложение здесь гораздо скромнее. С августа 2008 г. по январь 2009 г. продажи земельных участков на вторичном рынке неуклонно снижались. С середины октября они практически остановились – совершались разовые сделки. Это объясняется неготовностью продавцов снижать цену на свою землю. Покупатели в свою очередь заняли выжидательную позицию и, ждали понижения цен. В результате некоторые продавцы объявили о том, что снимают свои объекты с продажи как минимум до весны и как максимум до полной стабилизации рынков.

Январь традиционно застойный месяц на рынке недвижимости, продаж практически не было. В то же время неоторые продавцы (около 30%) согласились при выходе на сделку снижать стоимость своего участка. Максимальное снижение – 15%. В основном готовы снижать цены на 5-7%. По словам многих риэлторов, затишье на земельном рынке может продлиться до начала весны года. Конец февраля и начало марта будут показательны.

Что касается цен на вторичном рынке, то в рублевом эквиваленте они незначительно выросли в общем по Подмосковью по сравнению с декабрем и немного понизились относительно августа 2008 г. Так, в январе в целом цены увеличились на 1,24%. Повышение цен в рублях января по отношения к декабрю связано ростом курса доллара – цены в долларах на землю на вторичном рынке опустились на 11,14%. Основное снижение цен в рублях по отношению к декабрю 2008 г. произошло на удалении до 30 км от МКАД. Наибольшее снижение зафиксировано на Ленинградском шоссе в период ноябрь-январь -2,84% -до 230,9 тысячи рублей за сотку.