Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов
Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.
В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.
Чистая прибыль Инвестиционно-строительной финансово-промышленной группы «Росстро»по итогам 2008 г. составила 350 млн. рублей с приростом 34% к итогам 2007 г. Получено 1,8 млрд. рублей выручки – рост 8%. Активы увеличились на 9% до 1,8 млрд. рублей. Стоимость чистых активов выросла на 28% и достигла 1,3 млрд. рублей. Оборот на расчетных счетах вырос до 2,5 млрд. рублей с приростом в 6%. Инвестиции группы в свое развитие в 2008 г. составили 623 млн. рублей, в т.ч. приобретено акций на 15 млн. рублей: укрупнены пакеты акций ОАО «ЛенНИИпроект» и ОАО «Любанский ЛДОК», сообщает пресс-служба компании.
В 2008 г. группа стала совладельцем и патентообладателем технологии Velox. Специалистами «Росстро» совместно с «Velox Werk, Gmbh» была усовершенствована установка по производству щепоцементных плит и разработана ее новая модель, что было подтверждено Роспатентом. В 2009 г., к дню своего 18-летия группа запатентовала домостроительное производство Velox - все конструктивные элементы и узлы системы.
В 2008 г. начало работу автоматизированное производство по выпуску изделий системы Velox. Объем выпуска продукции был увеличен в 2,5 раза. Идет строительство третьего завода Rosstro-Velox по изготовлению щепоцементных плит. Его запуск в 2009 г. позволит повысить мощность производства еще на 40%.
В 2008 г. завершено реформирование «Росстро» - организационная структура стала компактной и хорошо управляемой. На начало 2009 г. в группу входят 4 структуры: ЦК ИС ФПГ «Росстро» - ОАО «Росстро»; ОАО «ЛенНИИпроект»; ОАО «Любанский ЛДОК»; ЗАО «Балтийская агропромышленная компания».
В 2009 г. работа группы будет сосредоточена на трех направлениях:
- Развитие домостроительного производства системы Rosstro-Velox;
- Промышленное строительство. Внедрение новых технологий стройиндустрии;
- Управление имуществом, реконструкция и строительство деловых центров и технопарков.
В соответствие с планом развития группы на 2009-2013 гг. чистая прибыль «Росстро» за 5 лет должна составить 6,3 млрд. рублей. В свое развитие за 5 лет группа намерена вложить 6,4 млрд. рублей в т.ч.: ЦК «Росстро» - 4 млрд., ОАО «ЛенНИИпроект» - 1,4 млрд.; ОАО «Любанский ЛДОК» - 1 млрд. рублей.