Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов
Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.
В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.
Как обнадеживающую тенденцию на стабилизацию рынка элитной недвижимости рассматривают в «СК «Возрождение Санкт-Петербурга» активизацию спроса, отмеченного в январе-феврале 2009 г. «У нас был очень серьезный провал, начиная с октября 2008 г. А в начале 2009 г. мы были даже удивлены неожиданным ростом числа сделок по элите. Так что в феврале-январе мы дважды повышали на нее цены, суммарно на 12-14%», - рассказал на пресс-конференции, посвященной 15-летию работы корпорации, управляющий ОАО «СК «Возрождение Санкт-Петербурга» Георгий Богачев.
По его данным, в декабре корпорация заключила всего 3 сделки по продаже элитного жилья, а за полтора месяца 2009 г. – 10 сделок. «По количеству сделок и цене мы сейчас вышли на уровень аналогичного периода 2008 г.», - заметил Г.Богачев. По его мнению, прогнозы экспертов о падении цен на элитную недвижимость, не оправдались: «Во всяком случае в рублевом эквиваленте цена не падала, а росла». Он также добавил, что непредсказуемая ситуация с евро и долларом заставила продавцов недвижимости учитывать курс колебаний рубли при предоставлении рассрочки.
«Снижение цен на некоторые стройматериалы не может коснуться элитного жилья. Здесь все комплектующие, оборудование, отделочные материалы – импортные. Цена на них растет вместе с подорожанием валюты», - отметил Г.Богачев. Поэтому кризис больше коснулся других компаний группы ЛСР, которая испытывает, по его словам, «серьезную кредитную нагрузку».
В 2009 г. СК «Возрождение Санкт-Петербурга» не собирается отказываться по крайне мере от тех своих проектов, которые находятся в стадии строительства, и не намерена снижать темпы по объектам на Шпалерной, 50, «Резиденции на Суворовском» и «Парадном квартале». «По домам на Депутатской, 34 и Радужной, 38 есть полная готовность к выходу на площадку в 2009 г.», - сообщил Г.Богачев.
Под вопросом оказалось начало работ на ул. Смольной ул., 1, несмотря на то, что проект получил заключение госэкспертизы и разрешение на строительство. «С коммерческой недвижимостью ситуация гораздо сложнее. Вся проблема в том, что отдачи от нее можно ожидать только по окончании проекта и сдачи в аренду, - сказал он. - Но мы и планировали на 2009 г. только один такой проект – «Электрик Сити» на Медиков, 10».