Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов
Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.
В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.
Имеющаяся задолженность перед кредиторами в объеме более 1,3 млрд. долларов не заставила ГК ПИК выставить на продажу свои площадки. «Мы пока ничего не продаем. Кроме того, в настоящий момент на рынке не так много покупателей, которые готовы приобретать площадки», - заявил председатель совета директоров ОАО «Группа компаний ПИК» Юрий Жуков, передает ИА Интерфакс.
В январе 2009 г. банк ВТБ обратился в Арбитражный суд Москвы с иском к ГК ПИК. Сумма иска составляет 2,7 млрд. рублей. По мнению экспертов, требования ВТБ связаны с соглашением о выдаче банковской гарантии, подписанным ВТБ и ГК ПИК в августе 2008 г. Сумма гарантии, как сообщали поручившиеся за ПИК дочерние структуры, составила 2,66 млрд. рублей, срок - до 15 апреля 2011 года.
Ю. Жуков сообщил, что совет директоров ГК ПИК недавно принял программу по строительству жилья на 2009 г. «К концу I квартала мы ее будем корректировать, и возможно, в сторону увеличения», - добавил он, отметив, что в 2009 г. компания планирует построить в Москве около 400 тысяч кв. м жилья по горзаказу и около 200-300 тысяч кв. м коммерческого жилья.
В то же время ГК ПИК, по словам Ю. Жукова, собирается продолжать строительство в Московской области: Мытищах, Люберцах, Химках. Он также сообщил, что в 2009 г. начнется проектирование объектов жилой застройки на территории бывшего совхоза Коммунарка, где ПИК работает вместе с УК «Масштаб».
Напомним, что ГК ПИК приобрела у УК «Масштаб» участок земли площадью 127 га в Московской области. На этой площадке планируется построить более1 млн. кв. м жилья, объекты социальной инфраструктуры, а также около 55 тысяч кв. м коттеджей эконом-класса. Срок реализации проекта – 9 лет.