Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов
Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.
В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.
Сегодня состоялось подписание соглашение о расширении сотрудничества между правительством Ленинградской области и ОАО «Газпром нефть». По словам генерального директора компании Александра Дюкова, «Газпром нефть» в среднесрочной перспективе намерена завоевать 15-20% регионального рынка сбыта. Как заявил после подписания протокола губернатор Валерий Сердюков, «У нас есть соглашения с такими компаниями, как «Лукойл» и «Роснесфть». Буквально на днях мы подписали договор с «Газпромом». С расширением присутствия в Ленинградской области такого поставщика, как «Газпром нефть», мы выйдем на новый уровень качества нефтепродуктов и услуг благодаря развитию конкуренции».
«В течение ближайших 2 лет мы планируем увеличить объем переработки нефти с 24,5 до 28,5 млн. тонн. Поэтому мы прорабатываем варианты расширения сети сбыта. На сегодняшний день ОАО «Газпром нефть» располагает 2 нефтеперерабатывающими заводами, расположенными в Москве и Ярославле. Безусловно, мы заинтересованы в увеличении своего присутствия в регионах, которые наиболее выгодны с точки зрения логистической составляющей, в число которых входит Ленинградская область. Однако на сегодняшний день мы не можем похвастаться своими мощностями здесь. Пока у нас здесь только одна нефтебаза, рассчитанная на поставки для предприятий ЖКХ, и 3 строящихся АЗС. Этого, безусловно, недостаточно», - рассказал Дюков.
В планы «Газпром нефти» на территории Ленинградской области на первом этапе, рассчитанном до 2011 г., входит строительство еще одной нефтебазы и порядка 20 АЗС. «В настоящее время мы рассматриваем вопрос о предоставлении участков под строительство АЗС. Участки должны соответствовать экологическим требованиям и в то же время быть перспективными с точки зрения развития бизнеса, - заявил В.Сердюков, пообещав обеспечить выделение площадей без проволочек и отлагательств.
По оценке главы «Газпром нефти» объем инвестиций в расширение сбытовой сети в Ленобласти в ближайшие 2 года составит порядка 60-70 млн. долларов.
Отвечая на вопросы журналистов, А.Дюков отметил, что в ходе вчерашнего совещания в Киришах по вопросам развития нефтяной отрасли под руководством премьер-министра России Владимира Путина, среди прочих было рассмотрено предложение о снижении налогообложения для строящихся нефтяных и нефтеперерабатывающих производств. «Там, где еще только решаются вопросы о создании производственной инфраструктуры, налогообложение не должно быть таким же, как и на стабильно работающих предприятиях, получающих сверхприбыли. Сами компании готовы к тому, чтобы перераспределить между собой налоговые отчисления. Если это предложение будет принято, это даст дополнительное ускорение развитию отрасли», - отметил он.
«Вы все понимаете, что развитие нефтяной отрасли важно не только само по себе, это цепь, звеньями которой являются и металлургия, и строительство, и автопром», - подчеркнул в свою очередь В.Сердюков.