Открыты для движения три из пяти «Американских» мостов
Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.
В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.
На заседании Городского штаба благоустройства (ГШБ) подведены итоги смотра-конкурса на лучшее комплексное благоустройство территорий районов Петербурга в 2008 г.
Места распределились следующим образом:
- первая группа районов: 1-е место – Калининский район, 2-е – Невский, 3-е – Приморский,
- вторая группа районов: Московский, Красносельский, Красногвардейский;
- третья группа районов: Василеостровский, Петроградский, Адмиралтейский;
- четвертая группа районов: Пушкинский, Курортный, Петродворцовый.
На заседании ГШБ названы также адреса самых неблагоустроенных стройплощадок. Так, было обращено внимание администраций Выборгского, Приморского и Фрунзенского районов на повторные факты неудовлетворительного содержания строительных площадок, ограждений и прилегающих к ним территорий на следующих объектах: Загребский бул. (ОАО «Русская сказка»); Загребский бул. (ЗАО «ЛенСпецСМУ»); Дунайский пр./Малая Карпатская ул. (СК «ИПС»); ул. Оптиков (СК «Росстрой»);- 9-й квартал Шувалово-Озерки, пр. Композиторов (СК «Аркада»); угол Богатырского пр. и Яхтенной ул.
Как отметили члены ГШБ, многочисленные нарушения в содержании строительных площадок, отсутствие моечных постов приводит к тому, что вся грязь со строительных территорий попадает на улицы города. В ходе проверки было также обнаружено, что стройматериалы и оборудование складируются за пределами стройплощадок.
Вопрос содержания строительных площадок города не в первый раз рассматривается на заседании ГШБ, однако положительные изменения в работе по наведению порядка на строительных объектах и прилегающих к ним территориях наблюдаются только в Калининском, Красногвардейском и Московском районах. На заседании ГШБ принято решение проводить регулярные проверки содержания стройплощадок и прилегающих к ним территорий совместно с представителями Службы Госстройнадзора Санкт-Петербурга, Государственной административно-технической инспекции, Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству.