Детский сад с фасадами в технике «сграффито» появится в районе Внуково
Детский сад на 150 мест строится в Новомосковском административном округе, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.
По его словам, здание площадью свыше 3 тыс. кв. м появится в районе Внуково.
«Для малышей предусмотрены шесть групп, физкультурный, музыкальный залы и медицинский блок. При отделке фасадов применят редкую технику процарапывания штукатурки под названием сграффито. Это позволит создать изображения в виде ракушек, что будет отсылать к названию детского сада – «Жемчужина», – написал Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Мэр отметил, что территорию благоустроят и озеленят, создадут спортивные площадки, прогулочные и игровые зоны, сделают навесы.
«Детский сад расположится в экологичном месте – в окружении лесного массива и водной глади Ивановского пруда. Завершение строительства планируется в следующем году, после чего инвестор передаст объект городу», – заключил Сергей Собянин.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.