Развитие Особой экономической зоны обсудили на Штабе по увеличению доходной базы бюджета Санкт-Петербурга


07.07.2025 09:30

Заседание Штаба по увеличению доходной базы бюджета Санкт-Петербурга в Смольном провел вице-губернатор Санкт-Петербурга Алексей Корабельников. Оно было посвящено обсуждению вопросов функционирования и дальнейшего развития в Санкт-Петербурге территорий с особыми условиями ведения предпринимательской деятельности.


Особая экономическая зона (ОЭЗ) Санкт-Петербурга расположена на четырех площадках общей площадью 337 гектаров. Ее резидентами являются 69 компаний, реализующие свои проекты в различных отраслях экономики: фармацевтике, микроэлектронике, приборостроении, в сфере информационных технологий и телекоммуникаций.

Резиденты ОЭЗ могут пользоваться различными мерами государственной поддержки: налоговые льготы, аренда земельных участков на льготных условиях, льготное подключение к инфраструктуре и другие. При этом объем налогов, уплаченных резидентами в бюджет Санкт-Петербурга (28,3 млрд), почти в 6 раз превышает расходы города на предоставление льготных условий (4,8 млрд).  

Объем выручки, полученный резидентами за весь период существования Особой экономической зоны Санкт-Петербурга, составляет 519 млрд рублей. Общий объем инвестиций в городские проекты составил 134,5 млрд.

«Результаты деятельности Особой экономической зоны Санкт-Петербурга ежегодно признаются одними из самых эффективных в стране. Это говорит об успешной реализации мер государственной поддержки, эффективном сотрудничестве между государством и бизнесом. Реализация проектов позволяет создавать новые рабочие места, развивать высокие технологии, повышать качество жизни, что особенно актуально в условиях глобальной конкуренции. Благодаря федеральной поддержке город также получит 478,4 млн рублей на создание, модернизацию и реконструкцию объектов инфраструктуры особой экономической зоны», – подчеркнул Алексей Корабельников.

«ОЭЗ Санкт-Петербурга показывает хорошие результаты, в том числе, с точки зрения бюджетной эффективности. Соотношение налоговых отчислений в бюджеты всех уровней к полученным резидентами льготам - 99,8 млрд рублей к 10,8 млрд рублей, соответственно. То есть на каждые 10 рублей уплаченных налогов, компании получают 1 рубль в виде налоговых льгот», – сообщила генеральный директор АО «Особая экономическая зона «Санкт-Петербург» Тамара Рондалева.

АВТОР: Пресс-служба Администрации Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК: Администрация Губернатора Санкт-Петербурга
ИСТОЧНИК ФОТО: официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга

Подписывайтесь на нас:


01.07.2025 13:30

Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.


"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.

По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.

Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.

Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.

"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.

АВТОР: Пресс-служба Градостроительного комплекса Москвы
ИСТОЧНИК: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
ИСТОЧНИК ФОТО: ASNinfo

Подписывайтесь на нас: