Два новых автобусных маршрута будут запущены в Петербурге с 6 июля
В целях повышения транспортной доступности жителей новостроек в Василеостровском и Невском районах с 6 июля будут запущены новые автобусные маршруты №168 и №209. Их будет обслуживать СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в рамках Государственного контракта, заключенного с СПб ГКУ «Организатор перевозок», подведомственным Комитету по транспорту.
На маршруты выйдут современные автобусы большого класса вместимостью не менее 100 человек, которые соответствуют всем требованиям комфорта и безопасности. Транспорт доступен для маломобильных граждан: имеет низкий уровень пола и оборудован аппарелями.
Автобусы на новых маршрутах будут передвигаться: №168 с интервалом 15 минут в будние и 15-21 минуту в выходные дни, №209 с интервалом 10-14 минут и 11-15 минут соответственно.
Маршрут №168 (Наличная улица – улица Чирикова) повысит транспортную доступность жителей намывной территории Васильевского острова. На пути следования 10 остановок. В том числе, ст. метро «Приморская», а также остановка у пассажирского порта Санкт-Петербурга «Морской фасад». Протяжённость маршрута - 11,29 км: в прямом направлении – 5,61 км, в обратном направлении – 5,68 км. Автобусы на линии ежедневно будут выполнять 132 рейса в будние дни и 112 – в выходные.
Маршрут №209 соединит улицы Подвойского и Союзный проспект, обеспечивая жителей новых жилых кварталов Весёлого посёлка транспортной связью со ст. метро «Проспект Большевиков». Всего на маршруте 15 остановочных пунктов, многие из которых находятся вблизи значимых социальных объектов: школ, социального фонда, поликлиник. Общая протяжённость маршрута 10,08 км. Ежедневно на линии общественный транспорт будет совершать 166 рейсов в будние дни и 163 рейса в выходные.
Также, с 6 июля изменяется нумерация трёх автобусных маршрутов: №127М будет №217; №169А будет №19; №187А будет №400Э.
В 2025 года средний уровень монополизации рынка новостроек в России составляет 64% (-3% за год). Об этом «Стройгазете» сообщили эксперты «Циан.Аналитики», добавив, что пять застройщиков-лидеров продают почти две трети квартир.
В девяти городах на топ-5 приходится менее половины всех ДДУ, т.е. рынок там наиболее конкурентный. Это характерно для Екатеринбурга (32%), Новосибирска (39%), Владивостока (40%), Уфы (41%), Нижнего Новгорода (46%) и Тюмени (49%).
Максимальная степень монополизации в Рязани, Саратове (выше 90%), в Севастополе (100% – все сделки прошли у пяти застройщиков).
Из правила «чем меньше застройщиков — тем больше монополизация» есть единичные исключения. Например, в Москве показатель составил 61% (на уровне среднего по стране) несмотря на кратно большее количество девелоперов (~80 активных застройщиков в столице против ~20 в среднем по другим крупным городам).
Тренд на сокращение монополизации характерен для 14 из 16 городов-миллионников (и для 25 из 40 ключевых локаций). Максимальное снижение в Кемерове, Казани и Пензе (на 13-17%).
В 15 локациях монополизация усилилась, в т.ч. в Москве на 5% (за счет увеличения доли ПИК). Максимальный заметный рост — в Томске, Ленинградской области и Липецке (на 8-14%).
Чем выше степень монополизации рынка, тем сильнее за последний год выросли цены в новостройках этого города. В Севастополе, где монополизация составляет сейчас 100%, «квадрат» подорожал за год на максимальные 46%, а в Екатеринбурге, где степень монополизации минимальная — лишь на 6%.
В локациях, где показатель превышает 80%, цены за последний год увеличились в среднем на 18%, а где он менее 50% — на 10%. Чем ниже конкуренция в городе, тем больше у девелоперов есть возможностей для индексации цен.
«В этом году, несмотря на спад спроса, монополизация рынка сократилась (хотя, принято считать, что крупные компании устойчивее к кризисам), – комментирует эксперт «Циан.Аналитика» Елена Бобровская. – Застройщики второго эшелона не хуже лидеров адаптировались к новым обстоятельствам, в т.ч. через более активное использование рассрочек. В некоторых городах снижение доли топ-5 девелоперов связано с приходом в них новых федеральных застройщиков».