Уже два года подряд промышленное производство в Петербурге растет более чем на 10%
Губернатор Александр Беглов принял участие в расширенном заседании Промышленного совета Санкт-Петербурга, состоявшемся сегодня в Кронштадте.
«Промышленность – ключевой драйвер экономики города. Она обеспечивает почти половину отчислений Петербурга в доходы бюджетов всех уровней. Два года подряд промышленное производство в городе растет более чем на 10%. Высокий темп развития нашей промышленности не раз отмечал Президент», - подчеркнул Александр Беглов.
Он напомнил, что на недавнем Петербургском международном экономическом форуме город заключил 67 соглашений на общую сумму более одного триллиона рублей. Впервые большая часть инвестпроектов - на общую сумму 539 миллиардов рублей, направлена на укрепление научно-производственного комплекса Петербурга.
Глава Северной столицы особо отметил, что успешное развитие промышленных предприятий является результатом системной работы последних лет. Впервые за долгие годы прекратилось сокращение промышленных зон. В новом Генплане их площадь увеличена.
Активный рост показывает Особая экономическая зона «Санкт-Петербург», остающаяся одной из самых эффективных в стране. Общий объём инвестиций резидентов уже превысил 130 миллиардов рублей. В 2023 году ОЭЗ была расширена вдвое. Добавились площадки «Парнас» и «Шушары». В прошлом году петербургский бюджет получил от деятельности ОЭЗ более двух миллиардов рублей.
Как подчеркнул Александр Беглов, санкции стали для промышленности стимулом к развитию. Петербург достойно справляется с задачей импортозамещения, формирует новые кластеры на перспективных направлениях. Одним из примеров служит фармацевтическая отрасль, где город за последние шесть лет совершил большой рывок. Также Петербург стал лидером в разработке и производстве беспилотных систем. Всё это позволяет городу решать поставленные Президентом задачи в сфере технологий.
Повышенное внимание – отрасли кораблестроения и судостроения. Благодаря поддержке Президента петербургские верфи полностью загружены работой. На различных стадиях строительства сейчас находятся порядка 60 кораблей и судов. На ПМЭФ Петербург заключил соглашение о модернизации «Северной верфи»: сумма инвестиций составит 300 миллиардов рублей, а производительность верфи вырастет в 16 раз.
Петербург помогает стране возрождать автомобильный кластер. В прошлом году производство автомобилей в городе выросло в четыре раза. На ПМЭФ была достигнута договорённость о выпуске на «Автозаводе Санкт-Петербург» новой модели Автоваза «Лада Искра».
По поручению Президента Петербург развернул масштабную работу по подготовке квалифицированных кадров для промышленности. Обучение объединяется с производством, чтобы молодёжь приходила на завод готовыми профессионалами.
Губернатор рассказал участникам заседания об образовательно-производственных полигонах, созданных в городе благодаря проведению финалов чемпионата «Профессионалы». Они оснащены самой современной техникой. На базе энергомашиностроительного колледжа открывается первый «образовательный завод». Проект «Петербург Заводской» знакомит школьников и молодежь с индустриальной жизнью города.
Петербург последовательно усиливает меры поддержки индустрии. Региональный Фонд поддержки промышленности за пять лет вырос в десять раз. Его общая капитализация – около 13 миллиардов рублей, что делает его одним из крупнейших в России. Только в прошлом году предприятия город получили через этот фонд свыше четырёх миллиардов льготных займов. Фонд внедряет новые программы финансирования – недавно стал выдавать займы на покупку роботизированного оборудования.
Для решения президентской задачи по достижению технологического лидерства Петербург создаёт несколько технологических долин при кампусах ведущих университетов. Уже строится ИТМО-Хайпарк. На ПМЭФ был дан старт Инновационному научно-технологическому центру «Невская дельта». Его базой станут СПбГУ и Морской технический университет. Третья долина – Технополис Политехнического университетам находится на стадии согласования.
Четвертая долина планируется в Кронштадте. В межвузовском кампусе будут готовить две тысячи молодых инженеров. Все долины получат новые технологические центры, лаборатории, бизнес-инкубаторы, опытные производства. Это поможет максимально оперативно ставить изобретения и научные разработки на службу государству.
«Технологические долины – это задел на десятилетия вперед. Они обеспечат научно-технологическое лидерство города», - сказал Александр Беглов.
По его словам, Петербург досрочно достиг всех целей, которые ставились в рамках промышленной политики. Сейчас готовятся новые документы стратегического планирования. К 2030 году город создаст 30 индустриальных технопарков, откроет не менее 20 новых предприятий, обеспечит более 50 тысяч новых рабочих мест.
На заседании в рамках проекта «Образовательный завод» состоялась церемония вручения свидетельств о присвоении первых рабочих разрядов одиннадцати студентам колледжей и трем мастерам производственного обучения. Также Александр Беглов передал им памятные подарки.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.