В Ярославле отреставрируют уникальный храм XVII века
Государственная экспертиза в строительстве Ярославской области выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проектной документации на реставрацию объекта культурного наследия регионального значения церкви святого Иоанна Предтечи в Толчкове. Экспертная организация подключена к Единой цифровой платформе экспертизы (ЕЦПЭ).
Ранее на месте храма располагался Вознесенский женский монастырь. Но в 1609 году он был разрушен. В 1671 году жители Толчковой слободы начали строительство нового храма. Завершилось оно в 1687 году. Храм принадлежит периоду расцвета Ярославской школы зодчества. Он построен с использованием фигурного кирпича. Одна из его уникальных черт – наличие 15 глав.
При церкви действовали школа, приют, мастерская и богадельня. После революции здание использовалось под хозяйственные нужды, что нанесло ему значительный ущерб.
В рамках реставрации планируется восстановить фасады, включая кирпичную кладку и белокаменные элементы, отреставрировать иконостас и живопись, а также провести ремонт кровли и позолоты. На прилегающей территории заменят покрытие на гранитную брусчатку, обустроят газоны, ливневую систему, освещение и малые архитектурные формы. Работы также включат модернизацию инженерных систем здания.*
Застройщик – ГАУК ЯО «Ярославский государственный историко-архитектурный и художественный музей-заповедник».
Проектировщик – ООО ЯХМ «Реставратор»
*Информация подготовлена на основе открытых источников.
В Ленинградской области с привлечением средств инфраструктурных бюджетных кредитов (ИБК) продолжается строительство восточного обхода города Мурино – автомобильной дороги от КАД до трассы «Санкт-Петербург – Матокса». Масштабный проект решит актуальную транспортную проблему этого направления, разгрузив дорожные потоки между Петербургом и Всеволожским районом Ленобласти, а также обеспечив доступность будущих жилых кварталов. Новая дорога заасфальтирована на 25%, смонтированы почти все балки пролётного строения моста.
«Инфраструктурные бюджетные кредиты - важный инструмент государственной поддержки регионов, позволяющий эффективно решать ключевые задачи их социально-экономического развития. Механизм ИБК направлен на модернизацию объектов социальной сферы, строительство транспортной инфраструктуры и реализацию крупных инвестиционных проектов. Так, в Ленинградской области с привлечением бюджетного кредита продолжается строительство обхода города Мурино. Новая магистраль позволит связать Санкт-Петербург с областью, разгрузив транспортную сеть», - рассказал первый замминистра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин.
Трасса протяжённостью более 6 км начинается в Красногвардейском районе Петербурга от развязки КАД с Пискарёвским проспектом и прокладывается по незастроенной территории до дороги «Санкт-Петербург – Матокса». Сейчас работы идут на всём протяжении обхода Мурино. Строительство осложняется наличием болотистых и лесистых участков, поэтому перед началом работ проводится осушение территории и отсыпка грунта. На будущей магистрали продолжается устройство дорожного полотна, заасфальтировано 25% участка. Ведётся укрепление кюветов, планировка откосов, переустройство существующих инженерных сетей и установка шумозащитных экранов.
Как подчеркнул генеральный директор Фонда развития территорий Василий Купызин, ИБК зарекомендовали себя как эффективный инструмент развития российских регионов: «Субъектам предоставляется возможность получать льготное финансирование под 3% годовых на срок до 15 лет для реализации необходимых инфраструктурных проектов, включая строительство дорог. Этот механизм снижает финансовую нагрузку на региональные бюджеты, улучшает качество жизни граждан, а также создает привлекательную среду для частных инвестиций и экономического роста. С этого года ИБК трансформируются в казначейские инфраструктурные кредиты, сейчас идет прием заявок на финансирование».
Фонд развития территорий – оператор программы ИБК. Строительный контроль на объекте обеспечивают инспекторы ФБУ «РосСтройКонтроль».
«Большой фронт работ развёрнут на устройстве моста через реку Охту. В настоящее время завершается монтаж железобетонных 24-метровых балок моста. Для проведения работ было задействовано два крана грузоподъемностью 200 тонн. Ведётся укладка железобетонных плит пролётного строения. Мост будет иметь три пролёта общей длиной 144 метра. Общая готовность магистрали составляет более 20%. На дороге предусмотрено четыре полосы движения – по две в каждом направлении, а расчётная скорость составит 100 км/час», - рассказал генеральный директор ФБУ «РосСтройКонтроль» Владимир Щербинин.