В Ульяновской области продолжается строительство фельдшерско-акушерского пункта в селе Приволье Кузоватовского района
Новое модульное медицинское учреждение возводится благодаря программе модернизации первичного звена нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь», инициированного Президентом Владимиром Путиным.
«На данный момент выполнены работы по устройству свай, смонтирован модуль и оконные проёмы, выполнен монтаж кровли. Работы планируется завершить в сентябре 2025 года. На их проведение предусмотрено 10 млн рублей», - отметила главный врач Кузоватовской районной больницы Надежда Боброва.
Напомним, также по нацпроекту «Продолжительная и активная жизнь» в этом году планируется построить ещё 16 фельдшерско-акушерских пунктов в населённых пунктах Бояркино, Троицкое и Свет Инзенского района, Студенец, Стоговка и Чириково Кузоватовского района, Выползово Сурского района, Русская Беденьга Ульяновского района, Шаховское и Баклуши Павловского района, Старые Алгаши и Верхние Тимерсяны Цильнинского района, Большой Кувай и Центральная усадьба совхоза Сурский Сурского района, Вешкайма Вешкаймского района, Крутец Николаевского района. В настоящее время подрядными организациями выполняются работы по устройству свай на участках, ведётся изготовление модулей ФАП для их дальнейшей установки.
Открытие новых медицинских учреждений будет осуществлено до конца 2025 года после процедуры их лицензирования.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.