Главгосэкспертиза одобрила проект комплекса зданий «Арктической звезды» в Архангельске
Студенческий кампус мирового уровня «Арктическая звезда» будет построен в Архангельске по новому нацпроекту «Молодежь и дети». Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство комплекса зданий и сопутствующей инфраструктуры в составе кампуса.
«Арктическая звезда» создается на территории Ломоносовского округа города Архангельска. Общая площадь зданий составит более 125 081 кв. метров. Из них 124 531,37 кв. метров – площадь многофункционального комплекса, главного строения и архитектурной доминанты кампуса.
«В корпусах высотой от 2 до 17 этажей размещаются научно-образовательные блоки, включающие учебные аудитории, лабораторный комплекс и другие помещения для научно-прикладных исследований. Они рассчитаны на 287 мест для студентов и 920 мест для научных сотрудников», - рассказала главный эксперт проекта Ольга Панкратьева.
Здесь также будут расположены конференц-центр на 900 мест, физкультурно-оздоровительный комплекс на 265 человек.
Кроме того, на территории кампуса возведут два гостиничных корпуса на 4300 мест, в них же разместят амбулаторно-поликлиническое отделение, зону коворкинга и другие общественные пространства.
Застройщик – «Арктическая звезда».
Генеральный проектировщик – ООО Градостроительный институт пространственного моделирования и развития «Мирпроект».
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.