Московские власти понизили стартовую аукционную стоимость 2 земельных участков на севере города
Столичные власти приняли решение о снижении стартовой стоимости двух участков, расположенных в Северном административном округе Москвы, которые планируется выставить на земельный аукцион. Так, участок площадью 0,26 га, расположенный в Восточном Дегунино по адресу: Керамический проезд, вл. 47 инвесторам предложат по стартовой цене 102,1 млн. рублей, а участок площадью 0,53 га в Западном Дегунино (ул. Талдомская, вл. 2) - по цене 59,5 млн.рублей, сообщает пресс-служба Департамента имущества Москвы.
В Комплексе имущественно-земельных отношений города Москвы пояснили, что ранее первый участок, предназначенный для размещения объекта оптово-розничной торговли, планировалось выставить на торги со «стартом» в 147 млн. рублей, а участок на Талдомской ул., где должен быть построен завод по производству товаров для офтальмологии, за 99,4 млн. рублей.
Однако потенциальные инвесторы сочли такие цены завышенными, и не проявили интереса к торгам. В результате власти города были вынуждены изменить не только стартовые цены, но и другие условия – в частности, снизить сумму задатка и шаг аукциона. Победитель торгов на право заключения договора аренды земельного участка с инвестиционными условиями в Керамическом проезде также получит возможность выплачивать 80% суммы ежеквартально в течение 24 месяцев, которые отводятся на строительство объекта (ранее по условиям договора все 100% необходимо было перечислить в недельный срок).
В Комплексе подчеркивают, что в сложной экономической ситуации власти города будут стараться создавать режим наибольшего благоприятствования для инвесторов. Кроме того, как ранее заявлял первый заместитель главы Департамента земельных ресурсов Олег Рыжков, в условиях кризиса рыночная стоимость земли в Москве, на основании которой определяется плата за право предоставление земельного участка для строительства, имеет тенденцию к понижению.
В ближайшие годы Западный речной порт Москвы будет реконструирован. «Порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, - рассказал президент института «Градинжпроект» Сергей Лубоцкий в интервью газете «Московский комсомолец».
По его словам, «Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного «склада» делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это 5-тажный паркинг на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами. При этом со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. На проектном изображении порт — это пологий холм, который предполагают озеленить». Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками.
Сам портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда. «Это будет полностью крытый порт, — поясняет С.Лубоцкий. — Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.
Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта. «Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — говорит С.Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского пр., Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу». Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения.
Для связи порта с ММДЦ «Москва-Сити» решено продлить линию метро от «Делового центра» и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.
По словам С.Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство. Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.
«Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от ул. Народного Ополчения», — сообщил С.Лубоцкий. Две другие станции появятся в районе пр. Маршала Жукова и ул. Живописной.
Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет воля городского руководства, то возведение порта займет 4 года. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.