Почему нельзя купаться в фонтанах Петербурга?
По традиции Водоканал напоминает: использовать главные водные украшения города не по назначению запрещено. Почему нельзя купаться в фонтанах Петербурга?
Кроме того, купание в фонтанах негигиенично. Вода в чашах не предназначена для питья — она циркулирует по замкнутому кругу, поэтому по составу и требованиям относится к технической. Вода находится на открытом пространстве, поэтому в нее попадают атмосферные осадки, пыль и насекомые. Фонтаны привлекают птиц, а высокая температура воздуха способствует размножению микроорганизмов.
«Купание в фонтане может обернуться острой кишечной инфекцией, респираторной инфекцией, конъюктивитами и даже энтеровирусными, ротавирусными инфекциями, вирусным гепатитом А», – сообщает Роспотребнадзор.
В Невском районе завершен масштабный ремонт трамвайных путей на участке от улицы Грибакиных до Рыбацкого проспекта. Здесь обновлено свыше 3 километров одиночного пути, что делает этот объект одним из самых протяженных в текущем сезоне.
Уже проведена контрольная обкатка обновленного участка, и на свои маршруты вернулись трамваи №24 и №27, обеспечивающие транспортную доступность Невского района.
В рамках ремонтных работ выполнена замена рельсошпальной решетки. Взамен устаревших деревянных шпал уложены современные железобетонные в количестве порядка 5300 штук. Смонтированы термоупрочненные рельсы, характеризующиеся повышенной прочностью и долговечностью. Соединение рельсовых плетей осуществлялось методом алюминотермитной сварки, зарекомендовавшим себя как надежная технология при ремонте трамвайных путей. На перекрестках специалисты провели комплекс работ, включающий демонтаж старого покрытия, заливку монолитной железобетонной подушки, раскладку рельсов и их сварку. Также в зоне трамвайных путей специалистами использовалась технология укладки литой асфальтобетонной смеси.
Кроме того, на участке обеспечена доступная среда для маломобильных групп населения — произведена установка повышенных площадок, наземных тактильных указателей и занижен бортовой камень на переходах.
В 2025 году в рамках комплексной программы развития электротранспорта в Петербурге заменят более 21 километра одиночного трамвайного пути.