Завершилась модернизация освещения Усть-Ижорского шоссе
Завершились работы по обновлению источников света на всем протяжении Усть-Ижорского шоссе – ключевой объездной магистрали вокруг Колпино. Теперь четырехполосную дорогу протяженностью 6 км с высокой транспортной нагрузкой освещают 353 энергосберегающих светодиодных фонаря общей мощностью 56 кВт.
Применение источников света нового поколения стало оптимальным решением с точки зрения качества освещения и экономии бюджетных средств. Новая система обеспечивает снижение потребления электроэнергии в 1,5 раза.
«Мы продолжаем масштабную программу комплексной модернизации освещения дорог, набережных и площадей, дворовых территорий и зеленых зон во всех районах города. Сейчас в Петербурге уже 61% светильников - это современные светодиоды. Все работы выполняются по «петербургскому стандарту», при котором используется энергоэффективное оборудование и обязательно учитывается необходимый уровень освещенности для конкретной дороги. Усть-Ижорское шоссе - одна из самых востребованных магистралей на выезде из города. Она соединяет пригородные поселки, обеспечивает удобный объезд Колпино, избавляя жилые кварталы от грузового транспорта. Теперь шоссе получило равномерное освещение и стало более безопасным для водителей и пешеходов», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
В Невском районе завершен масштабный ремонт трамвайных путей на участке от улицы Грибакиных до Рыбацкого проспекта. Здесь обновлено свыше 3 километров одиночного пути, что делает этот объект одним из самых протяженных в текущем сезоне.
Уже проведена контрольная обкатка обновленного участка, и на свои маршруты вернулись трамваи №24 и №27, обеспечивающие транспортную доступность Невского района.
В рамках ремонтных работ выполнена замена рельсошпальной решетки. Взамен устаревших деревянных шпал уложены современные железобетонные в количестве порядка 5300 штук. Смонтированы термоупрочненные рельсы, характеризующиеся повышенной прочностью и долговечностью. Соединение рельсовых плетей осуществлялось методом алюминотермитной сварки, зарекомендовавшим себя как надежная технология при ремонте трамвайных путей. На перекрестках специалисты провели комплекс работ, включающий демонтаж старого покрытия, заливку монолитной железобетонной подушки, раскладку рельсов и их сварку. Также в зоне трамвайных путей специалистами использовалась технология укладки литой асфальтобетонной смеси.
Кроме того, на участке обеспечена доступная среда для маломобильных групп населения — произведена установка повышенных площадок, наземных тактильных указателей и занижен бортовой камень на переходах.
В 2025 году в рамках комплексной программы развития электротранспорта в Петербурге заменят более 21 километра одиночного трамвайного пути.