Заводом строительных конструкций построен новый корпус в Казани
Инспекторы Госстройнадзора РТ проводят проверку строительства инженерно-хозяйственного корпуса с пристроенным производственным складом с административно-бытовым блоком по улице Можайского в Казани.
Общая площадь новостроя составляет 14837,50 кв. метров. Согласно проектной документации здание состоит из двух отсеков. Складская часть – каркасная, одноэтажная, прямоугольной формы. Кровля – плоская, по несущему профнастилу.
Административно-бытовой блок – четырёхэтажный. Его каркас состоит из железобетонных колонн, связей по колоннам, металлических ферм и балок покрытия. По балкам и фермам уложен несущий профнастил. Фундамент – монолит стаканного типа. Цоколь – монолитный. Наружные стены выполнены из трёхслойных сэндвич-панелей заводского изготовления из минераловатной плиты.
Застройщик и подрядчик объекта производственного назначения – ООО «Завод строительных конструкций». Основной вид деятельности предприятия – производство изделий из бетона для использования в строительстве. Проектировщик – АО «Татагропромпроект».
В Невском районе завершен масштабный ремонт трамвайных путей на участке от улицы Грибакиных до Рыбацкого проспекта. Здесь обновлено свыше 3 километров одиночного пути, что делает этот объект одним из самых протяженных в текущем сезоне.
Уже проведена контрольная обкатка обновленного участка, и на свои маршруты вернулись трамваи №24 и №27, обеспечивающие транспортную доступность Невского района.
В рамках ремонтных работ выполнена замена рельсошпальной решетки. Взамен устаревших деревянных шпал уложены современные железобетонные в количестве порядка 5300 штук. Смонтированы термоупрочненные рельсы, характеризующиеся повышенной прочностью и долговечностью. Соединение рельсовых плетей осуществлялось методом алюминотермитной сварки, зарекомендовавшим себя как надежная технология при ремонте трамвайных путей. На перекрестках специалисты провели комплекс работ, включающий демонтаж старого покрытия, заливку монолитной железобетонной подушки, раскладку рельсов и их сварку. Также в зоне трамвайных путей специалистами использовалась технология укладки литой асфальтобетонной смеси.
Кроме того, на участке обеспечена доступная среда для маломобильных групп населения — произведена установка повышенных площадок, наземных тактильных указателей и занижен бортовой камень на переходах.
В 2025 году в рамках комплексной программы развития электротранспорта в Петербурге заменят более 21 километра одиночного трамвайного пути.