По губернаторской программе «30 на 70» ещё около 57 млн рублей направлено на благоустройство населённых пунктов Владимирской области
В июне жители 17 муниципальных образований Владимирской области собрали около 24,4 млн рублей в виде добровольных пожертвований на развитие своих населённых пунктов. По губернаторской программе «30 на 70» в дополнение к этим средствам предоставлена областная дотация в размере более 56,8 млн рублей. Соответствующее постановление подписал Губернатор Александр Авдеев.
Средства из региональной казны направлены:
– городу Гусь-Хрустальный – 860,4 тыс. рублей на ремонт дошкольных и образовательных учреждений, приобретение штор и оргтехники в школы, проведение работ по ремонту съезда в районном центре;
– Александровскому району – 6,27 млн рублей на подготовку проектно-сметной документации по газификации деревни Подсосенье, ремонт дорог от деревни Никольское до деревни Соколово, от деревни Каменка до деревни Старинки, в деревне Ивановское;
– городу Александрову – 3,33 млн рублей на ремонт городских дорог;
– городу Вязники – 282,7 тыс. рублей на восстановление части ограждения территории «Покровского мемориала»;
– Денисовскому сельскому поселению Гороховецкого района – 233 тыс. рублей на благоустройство мест захоронения в погосте Богоявления;
– Брызгаловскому сельскому поселению Камешковского района – 146,9 тыс. рублей на приобретение баннеров и благоустройство мест общего пользования в селе Усолье, текущий ремонт контейнерных площадок и приобретение передвижных мусорных контейнеров в деревнях Ручкино, Шухурдино и Сереброво, приобретение щебня для мощения земельного участка в деревне Приволье;
– Клязьминскому сельскому поселению Ковровского района – 3,23 млн рублей на устройство пешеходной дорожки, приобретение скамейки, зелёных насаждений в селе Клязьминский Городок, приобретение беседки, качелей, зелёных насаждений в деревню Старая, теневого навеса – в посёлок Достижение;
– Бавленскому сельскому поселению Кольчугинского района – 145,5 тыс. рублей на установку ограждения детской площадки в посёлке Бавлены;
– Ильинскому сельскому поселению Кольчугинского района – 413,3 тыс. рублей на мощение земельного участка, предназначенного для прохода и проезда к деревне Большое Братцево;
– Есиплевскому сельскому поселению Кольчугинского района – 27,9 тыс. рублей на приобретение флагштоков и венков для обелисков;
– Петушинскому району – 3,6 млн рублей на разработку проектно-сметной документации с прохождением государственной экспертизы для газификации деревни Филимоново;
– Меленковскому округу – 442,7 тыс. рублей на благоустройство участка земли, предназначенного для прохода и проезда, в деревне Усад;
– Собинскому округу – 4,9 млн рублей на ремонт автодороги в Лакинске, содержание автодороги в деревне Ремни, монтаж мемориала погибшим участникам Великой Отечественной войны в деревне Братонеж, благоустройство территории в деревне Вежболово;
– Суздальскому району – 8,1 млн рублей на ремонт автодорог в сёлах Спасское Городище, Сновицы, Суворотское, Суромна и деревне Сущево;
– Юрьев-Польскому району – 22,2 млн рублей на ремонт автодороги Шихобалово – Богдановское – Дергаево;
– Красносельскому сельскому поселению Юрьев-Польского района – 2,5 млн рублей на установку в селе Ильинское мемориала воинам, погибшим в годы Великой Отечественной войны, благоустройство в селе Подолец территории мемориального комплекса воинам, погибшим в годы Великой Отечественной войны и Герою Советского Союза Г.И. Пулову, благоустройство территории общего пользования в деревне Елох, устройство уличного освещения в селе Большепетровское, приобретение и установку детского спортивного комплекса в селе Кузьмадино;
– Небыловскому сельскому поселению Юрьев-Польского района – 55,9 тыс. рублей – на спил деревьев в селе Шихобалово.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.