Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Москомархитектура оформила градостроительные планы земельных участков для индивидуального жилищного строительства в Косино-Ухтомском районе на востоке столицы. Об этом сообщила председатель Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы (Москомархитектура), входящего в Комплекс градостроительной политики и строительства столицы, Юлиана Княжевская.
«Комитет выпустил градостроительные планы земельных участков для территорий по адресам: улица Михельсона, владения 56/2, 56/1, 75/1, 56/2А и 59. Градостроительные планы, подготовленные для этих территорий, – пример того, как мы развиваем не только масштабные городские проекты, но и поддерживаем частную инициативу москвичей. Пять участков общей площадью 0,65 гектара с возможностью застройки до 600 квадратных метров на каждом открывают перспективы для создания индивидуального жилья – с садом, на собственном участке, в границах Москвы и при этом с доступом к полноценной городской инфраструктуре», – рассказала Юлиана Княжевская.
Она также отметила, что все участки расположены в границах Восточного административного округа – в районе с устойчиво сформированной социальной инфраструктурой и хорошей транспортной доступностью. Подготовка таких территорий способствует комплексному развитию городской среды и позволяет учитывать разнообразные жилищные запросы горожан.