Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко поручил создать Единую дежурно-диспетчерскую службу по работе с авариями на сетях к 1 декабря. Новая система объединит данные всех ресурсных организаций и будет сама проактивно информировать жителей о статусе заявки и сроках решения проблемы.
«"Диспетчерская" — не про телефонные дозвоны до дежурного: единая цифровая платформа сама пришлёт уведомление об аварии, сроке ее устранения и восстановлении работы всех инженерных коммуникаций. Отправить обращение можно будет через сайт или мобильное приложение, единое для всей области. Велосипед изобретать не будем, за основу берём платформу, которая уже не первый год работает в Белоруссии», — рассказал губернатор Александр Дрозденко.
Справка
В коммунальной сфере Ленинградской области осуществляют деятельность более 190 ресурсоснабжающих организаций. Создание единой дежурно-диспетчерской службы по инженерной инфраструктуре Ленинградской области (ЕДДС) предлагается осуществить на площадке ГКУ ЛО «Центр энергосбережения и повышения энергоэффективности Ленинградской области», подведомственного комитету по топливно-энергетическому комплексу.