Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
С начала суток 24 июня в городе в среднем выпало уже 3,52 мм осадков. Максимальное количество зафиксировано в Зеленогорске — 9,37 мм. По прогнозам синоптиков, циклон «Ziros» принесет в Петербург половину месячной нормы осадков — в ближайшие двое суток ожидается до 30 мм.
Централизованная система водоотведения подготовлена к приему дождевой воды:
- заранее понижен уровень воды в приемных резервуарах главных насосных станций на канализационных очистных сооружениях. Это позволит канализационной системе работать в качестве буфера – принимать дождевую воду в трубы и коллекторы;
- специалисты провели плановые работы по промывке системы водоотведения с применением специализированной техники;
- во время дождя на очистных сооружениях города запущены дополнительные насосы.
Для оперативного реагирования на нештатные ситуации в городе ежедневно дежурят 73 бригады «Водоканала», которые тщательно проверяют состояние ливневой канализации в границах эксплуатационной ответственности предприятия. Под особым контролем — территории возле социальных объектов, остановок общественного транспорта, станций метрополитена и крупные перекрестки.
При ливнях канализационная система не может единовременно принять весь объем стоков — она начинает быстро наполняться, а местами переполняться, поэтому на улицах города могут образовываться временные скопления воды. После окончания дождя вся вода полностью уходит в систему водоотведения.