Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Государственная экспертиза в строительстве Ярославской области выдала положительное заключение по итогам рассмотрения проекта строительства общеобразовательной школы в поселке Красный Бор. Экспертная организация подключена к Единой цифровой платформе экспертизы (ЕЦПЭ).
В Ярославской области активно возводят образовательные объекты. К 2026 году планируется открыть две школы в Ярославле. Еще одна школа на 1100 учащихся появится в Красном Бору. Помимо учебных классов в здании оборудуют пищеблок, спортивный и актовый залы. Параллельно со строительством облагородят прилегающую территорию – обустроят дорожки и проезды, проведут озеленение, возведут игровые площадки. Завершение работ запланировано на 2027 год*.
Застройщик – МКУ «Многофункциональный центр развития» Ярославского муниципального района
Проектировщик – ГБУ Ярославской области «Проектный институт»
*Информация подготовлена на основе открытых источников.