Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Министр строительства Новосибирской области Дмитрий Богомолов посетил площадку объекта и оценил строительную готовность объекта, который возводится благодаря реализации Правительством региона госпрограммы «Культура Новосибирской области».
«Музыкальная школа в Академгородке – сегодня самый крупный объект культуры, который строится на территории нашего региона. Готовность объекта – более 90%. Уже полностью завершено благоустройство прилегающей территории, на финишной прямой – внутренние отделочные работы и монтаж оборудования. По проекту помимо большого количества музыкальных классов, в здании предполагается два концертных зала: большой, рассчитанный на 350 человек и малый – на 60 мест, две студии звукозаписи, помещение для хранения инструментов, большой класс для хора, библиотека. Фактически с вводом новой музыкальной школы в Академгородке появится новый культурно-досуговый центр для жителей», – поделился Дмитрий Богомолов.
Новое здание предназначено для размещения «Детской музыкальной школы № 10». Сегодня ученики школы получают музыкальное образование в помещениях цокольного этажа лицея №130 Академгородка.
Строительство социальных учреждений соответствует приоритетам нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Министр строительства также напомнил, что в ближайшие три года на территории нашего региона планируется ввести в эксплуатацию четыре объекта культуры, один из которых – ДК в селе Ярково уже введен в эксплуатацию, теперь на очереди – ввод музыкальной школы в Академгородке Новосибирска.