Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Такое задание включил Комитет по градостроительству и архитектуре в проектную документацию для производства работ по капитальному ремонту фасадов «Дома Юркина», расположенного по адресу ул. Бронницкая, 19.
Здание построено в 1903 году, автор проекта – техник М.А. Андреев. Владельцем дома указан Алексей Иванович Юркин – купец 1 гильдии, державший мастерскую по изготовлению асфальта и бетона на Боровой улице.
В окнах исторического здания на Бронницкой, на двух лестничных клетках, сохранились витражные конструкции с декоративными травлеными стеклами с рисунками в стиле модерн.
На стеклах внутренних окон межэтажных площадок в парадных изображены стилизованные растения с фигурными листьями и шарообразными цветами, с характерными графическими изогнутыми элементами, а также цветы и листья олеандра и крупные маки в характерной стилевой прорисовке.
В соответствие с заданием Комитета по градостроительству и архитектуре, исполнителю капитального ремонта необходимо будет выполнить работы по дообследованию оконных заполнений в условиях мастерской с привлечением специалистов. Они должны зафиксировать актуальное состояние оригинальных фрагментов декоративных стекол и определить возможность восстановления утраченных элементов, которые предстоит воссоздать. Также витражи пройдут обязательную процедуру очистки стекла и металлодекора.