Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
За неделю средние ставки по рыночной ипотеке снизились на 0,94 - 2,2 п.п., в зависимости от сегмента, следует из расчётов Единой информационной системы жилищного строительства. Аналитики изучили предложения топ-20 банков по выдаче ипотеки. Предыдущее заметное снижение ставок по рыночной ипотеке было отмечено в начале апреля. Тогда ставки снизились в среднем на 1,4 п.п.
Заметнее всего снизились ставки по рыночной ипотеке на ИЖС — на 2,2 п.п. При этом общий уровень ипотечных ставок остаётся заградительным — на рыночных условиях кредит можно оформить от 25% годовых.
По данным ЕИСЖС, за неделю средневзвешенная ставка по рыночной ипотеке на новостройки снизилась на 0,94 п.п., она составила 25,6% годовых. Средняя ставка по ипотеке на вторичное жильё за неделю уменьшилась на 1,14 п.п., до 25,56% годовых. Средняя ставка по кредитам на покупку готового дома снизилась на 1,12 п.п., до 26,44% годовых. Ставка по рыночной ипотеке на строительство частного дома снизилась на 2,22 п.п., до 24,8% годовых.
Напомним, 6 июня Центробанк снизил ключевую ставку с 21% до 20%. Сбер 10 июня банк снизил ставки по рыночной ипотеке от 2 до 3,5 п.п. ВТБ анонсировал снижение ставок по рыночным кредитам. Банк намерен во второй половине июня снизить ставки на 1,5–2 п.п.