Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Правительство поддерживает при условии доработки с учетом замечаний законопроект, устанавливающий новые правила кадастрового учета объекта. Об этом «Парламентской газете» 17 июня рассказал один из авторов документа, первый зампредседателя Комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Геннадий Панин.
Предлагаемые меры не должны приводить к затягиванию ввода объектов в эксплуатацию, увеличению процедур и сроков инвестиционно-строительного цикла, отмечается в отзыве кабмина.
«В законопроекте требуется уточнить, что заключение указанного соглашения являться правом, а не обязанностью соответствующих органов и организаций. При этом осуществление проверки технического плана в рамках такого соглашения должно носить безвозмездный характер», — указано в отзыве.
Ранее «Парламентская газета» писала, что Росреестр будет предварительно проверять технические планы до принятия решения о вводе объекта в эксплуатацию. Это поможет избежать ошибок при его постановке на кадастровый учет. Соответствующий законопроект внесла в Госдуму группа депутатов и сенаторов.
По мнению авторов документа, это поможет ускорить ввод объектов в эксплуатацию за счет предварительной проверки документов. Снизить количество отказов и приостановок при регистрации прав из-за ошибок в технических планах. А также оптимизировать взаимодействие между застройщиками, Росреестром и разрешительными органами.