Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства одобрено целевое предоставление земельного участка на улице Добровольцев в Красносельском районе приходу храма Преображения Господня в Лигово для строительства часовни в честь преподобного Гавриила Ургебадзе.
Часовня рассчитана на 45 прихожан. Реализация проекта будет осуществляться за счет пожертвований. Срок действия договора безвозмездного пользования участком составляет 120 месяцев.
Губернатор отметил, что недавно на Всероссийском фестивале «Архитектурное наследие» в Рязани город получил Гран-при за реставрацию культовых зданий.
«В Петербурге не только реставрируются давно построенные храмы, но и возводятся новые. Проект строительства часовни важен для духовной жизни в Красносельском районе», – сказал он.
Жизненный путь преподобного Гавриила Ургебадзе был связан с Грузией, но храмы в его честь сегодня строятся и освящаются во многих регионах России.