Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
В рамках визита председателя комитета по ТЭК Сергея Морозова с руководством района обсудили планы по переводу на природный газ существующих котельных в деревнях Загривье, Старополье, Овсище, Новоселье, Гусева Гора.
В настоящее время ведется подготовка технической документации и рассмотрение вариантов финансирования. Комитет готов оказать помощь для ускорения подключения котельных к газу.
Возможность перевода МКД на газ в районе имеют всего 2 дома (из 6, в которых газоснабжение осуществляется с использованием баллонного СУГ). Администрации района рекомендовано рассмотреть возможность перевода за счет средств местного бюджета или собственников МКД.
Кроме того, в рабочем порядке обсудили вопрос соблюдения сроков газификации домовладений в г. Сланцы. Разбирались в каждом случае индивидуально.
«Газификация поселений – вопрос, во многом зависящий от заинтересованности местной власти. Комитет всегда готов помочь поселениям в подготовке документации или консультативно. В Сланцевском районе мы видим действительно активную работу в данном направлении», - подвел итог рабочего совещания Сергей Морозов.