Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
В Таганроге приступили к реализации первого этапа реконструкции больницы скорой медицинской помощи – начато строительство 10-этажного лечебно-диагностического корпуса на 524 койки. Ход подготовительных работ приехали проверить врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь и вице-спикер Совета Федерации Андрей Яцкин.
В новом корпусе будут размещены многопрофильные стационарные отделения – интенсивной терапии и реанимации, операционный блок, диагностические лаборатории. Также в здании оборудуют контрольно-пропускной пункт, рядом построят противопожарную насосную станцию с резервуарами, блочно-модульную котельную и кислородную станцию. В федеральном, областном и местном бюджете на проведение работ предусмотрено 4,6 млрд рублей.
Заслушав доклады о планах работ, глава региона предложил подрядчику найти технические решения, чтобы завершить строительство лечебно-диагностического корпуса раньше – за три года вместо запланированных по проекту пяти лет.
«Больница очень нужна. Не надо расслабляться. Не оглядываясь на контрактные сроки, надо посмотреть, какие работы можно сдвинуть влево. Чем быстрее построим, тем быстрее жители смогут пользоваться услугами этой больницы, не будет удорожания, и раньше увидим результат – люди получат современный медицинский объект», - сказал Юрий Слюсарь.
Проект предусматривает вырубку деревьев во дворе БСМП. Юрий Слюсарь акцентировал внимание на необходимости компенсационных высадок и поручил главе Таганрога провести встречу с жителями и вместе с горожанами определить места для новых зеленых насаждений.
Реконструкция БСМП пройдет в три этапа. После завершения строительства лечебно-диагностического корпуса предстоит построить здания инфекционного отделения и станции скорой медицинской помощи на 26 выездных бригад. Сейчас идет проектирование второго и третьего этапов, получить заключение госэкспертизы на проекты предполагается до конца августа.
Напомним, поручение по модернизации БСМП в Таганроге было дано председателем Совета Федерации Валентиной Матвиенко, курирующей комплексное развитие города. Проект реконструкции больницы поддержан Госдумой: при принятии федерального бюджета на 2025-2027 годы для БСМП Таганрога предусмотрена федеральная субсидия.