Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Три участка в Южном административном округе реорганизуют по программе комплексного развития территорий (КРТ), сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Он уточнил, что проект решения опубликован на сайте правительства столицы.
«Очередной проект комплексного развития территорий на юге Москвы предполагает реорганизацию трех участков общей площадью 36,99 га. Они находятся на части бывшей промзоны «Ленино» в Бирюлёве Восточном. Здесь построят современный многофункциональный жилой квартал, в том числе для целей программы реновации. Рядом с новыми домами возведут три детских сада, рассчитанные на 850 воспитанников, крытый каток площадью не менее 6 тыс. кв. метров и другие объекты инфраструктуры. В общей сложности в рамках проекта будет создано почти 5,2 тыс. рабочих мест», – сказал Владимир Ефимов.
По его словам, инвестиции в реализацию проекта оцениваются более чем в 140,6 млрд руб., а ежегодный бюджетный эффект составит свыше 2,5 млн руб.
Участки находятся в районе пересечения Липецкой и 6-й Радиальной улиц. Рядом расположена территория музея-заповедника «Царицыно».
Министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский отметил, что включение в программу КРТ депрессивных участков промзоны «Ленино» позволит преобразить их и интегрировать в общую ткань города.
«Проект также поспособствует ускорению программы реновации в Бирюлёве Восточном: для ее реализации здесь построят 35,17 тыс. кв. метров жилья. Это позволит обеспечить новыми квартирами около 800 москвичей. Проект КРТ также предусматривает строительство современных очистных сооружений и тяговой подстанции Московского метрополитена, необходимой для электроснабжения поездов будущей Бирюлёвской линии, которая пройдет в этом районе», – пояснил Владислав Овчинский.
Он добавил, что вся территория будет озеленена и благоустроена, на ней появятся современные улицы и дороги.