Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
С 19 июня по 1 июля 2025 года движение транспорта будет частично ограничено для проведения работ по замене асфальтобетонного покрытия.
Чтобы минимизировать неудобства для водителей, ремонт будет проводиться поэтапно.
В ходе работ будет обновлено 1150 кв. м дорожного полотна: старое изношенное покрытие отфрезеруют и уложат новый асфальт, кроме того будет восстановлена гидроизоляция. В завершение будет нанесена новая дорожная разметка.
Екатерингофский мост, соединяющий Адмиралтейский и Кировский районы, является объектом культурного наследия регионального значения. Переправа через реку Екатерингофку, шириной 22 метра и длиной 67 метров, имеет историческую ценность, в частности, благодаря сохранившейся башенке управления разводным пролетом. В 2019 году был проведен капитальный ремонт переправы.
В этом году ремонт станет своего рода подарком к красивой дате - 111-летию моста. 18 июня 1914 года завершились испытания переправы после ее постройки, и по новому мосту открыли движение.
Просим заранее планировать маршрут, обращая внимание на временные дорожные знаки. Схема объезда доступна на сайте Государственной административно-технической инспекции.