Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Готов монолит возводимой девелопером школы на 1030 мест в мкр. СберСити в Рублёво-Архангельском на западе столицы, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, также подходит к концу кладка наружных и внутренних стен.
«На территории микрорайона идет активное строительство трехэтажного здания школы площадью 19,7 тыс. кв. метров. На объекте в полном объеме завершили возведение монолита и железобетонных конструкций, смонтировали оборудование индивидуального теплового пункта. В настоящий момент идет кладка наружных и внутренних стен, ведется остекление фасада, монтаж внутренних и наружных инженерных систем», – сказал Владимир Ефимов.
Учреждение образования станет частью социальной инфраструктуры развивающегося делового и жилого района СберСити. Всего там возведут восемь школ.
Министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский отметил, что в школе предусмотрены универсальные и специализированные учебные кабинеты, лабораторно-исследовательские комплексы.
«Там также обустроят медиатеку, пищеблок полного технологического цикла, хореографический и спортивные залы и два зала для проведения мероприятий. Особенностью планировки здания станет функциональное разделение блока начальной школы и пространства основной и старшей школы. На прилегающей территории появится спортивный кластер. Во дворе расположатся площадки для мини-футбола, баскетбола, волейбола и занятий гимнастикой, возле них установят трибуны», – уточнил Владислав Овчинский.
Он добавил, что также запланированы беговые дорожки, зоны для подвижных игр и тихого отдыха.
Во входных группах для удобства родителей, встречающих детей, предусмотрены зоны ожидания со стойками для зарядки мобильных телефонов. В школе обеспечат комфортные условия для детей с ограниченными возможностями здоровья.
Каждый этап возведения общеобразовательного учреждения контролирует Мосгосстройнадзор.
«Школа возводится на земельном участке площадью около 2,7 га с весны 2024 года. За этот период инспекторы Комитета провели четыре выездные проверки, две из них – с привлечением специалистов подведомственного Центра экспертиз. В ходе инструментального контроля выполненных работ и применяемых материалов была проведена оценка соответствия качества поверхности железобетонных конструкций и каменной кладки требованиям проектной документации», – пояснил председатель надзорного ведомства Антон Слободчиков.
Застройщиком проекта выступает акционерное общество СЗ «Рублёво-Архангельское».