Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
На территории предприятия Ручьи (участок 117) в Красногвардейском районе построят школу на 1550 учащихся.
Градостроительный облик объекта согласован Комитетом по градостроительству и архитектуре. Проект разработан ООО "Дальпитерстрой" по заказу ООО "Возрождение".
В здании разместятся учебные кабинеты, бассейны, библиотека и книгохранилище, спортивный и актовый залы, медиа-центр, центр детских инициатив и другие необходимые помещения. Форма здания позволяет разместить большинство помещений таким образом, чтобы из окон открывался вид на реку "Охта" и зеленые насаждения.
Основным стилистическим приемом является визуально выступающий центральный блок, выполненный из серого облицовочного кирпича и витражного остекления, который контрастирует с остальными блоками, выполненными из тонкослойной фасадной штукатурки белого цвета.
На участке расположатся площадки для школьных мероприятий, игр и отдыха. Также предусматривается создание парковки и озеленение участка.