Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Группа «Мавис» инвестирует 23 млрд рублей в строительство малоэтажного жилищного проекта в Низино.
Соглашение о сотрудничестве с застройщиком подписал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
«Группа «Мавис» строит с душой и для комфорта своих покупателей. Эту работу видно на примере Мурино: компания помогла обманутым дольщикам, благоустроила Екатерининскую улицу, построила детские сады и одну из самых качественных школ в стране. Мы рассчитываем, что проект в Низино станет для «Мавис» новым этапом развития — с сохранением того же внимательного отношения к людям, к инфраструктуре и к пространству, в котором хочется жить. Тем более что застройщик не ограничивается жилой застройкой, а берёт на себя благоустройство всей прилегающей территории, включая исторический объект федерального значения — водоподводящую систему Петергофа», — отметил Александр Дрозденко.
О проекте
Компания построит жилой квартал с объектами торговли, спорта и досуга, а также с благоустройством территории. Предусмотрено создание комфортной среды для жизни, в том числе спортивной инфраструктуры и озеленённых общественных пространств. Объём инвестиций составит 23 млрд рублей. Будет создано 750 рабочих мест. Реализация проекта запланирована до 2035 года.