Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
Компания «НГ-Энерго» готовится построить завод в Ломоносовском районе по производству генерирующего оборудования, предназначенного для работы горнодобывающих и нефтегазовых компаний, центров обработки данных, удаленных объектов в Арктике и других инфраструктурных проектов.
Соглашение о расширении мощностей на Петербургском международном экономическом форуме подписали губернатор Александр Дрозденко и генеральный директор компании Андрей Рудской.
«Дизель-генераторные установки для Арктики — это возможность успешного освоения самых отдалённых территорий России, а локализация производства в Ленобласти — укрепление технологического суверенитета», — отметил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
Справка
Завод площадью 6800 кв. м построят в промышленной зоне Пески в Ломоносовском районе. Завод будет производить до 120 электростанций в год с дизель-генераторными установками мощностью 500 кВт. Инвестиции составят более 1,2 млрд рублей.
В рамках реализации проекта будет создано 300 рабочих мест. Завершение проекта запланировано в 2027 году.
ООО «НГ-Энерго» занимается разработкой, проектированием, производством и поставкой энергетического оборудования. Компания осуществляет выпуск генерирующего оборудования для предприятий нефтяной, газовой и горнодобывающей отраслей, а также для промышленных и инфраструктурных предприятий. Включено в Перечень системообразующих организаций Российской экономики и в Перечень системообразующих организаций Ленинградской области, имеющих региональное значение и оказывающих значительное влияние на занятость населения и социальную стабильность в Ленинградской области.