Трансформация монорельса – закономерный и неизбежный шаг
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.
В заседании принял участие статс-секретарь - заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Юрий Муценек.
Первый закон направлен на формирование системы государственного учета жилищного фонда.
Вторым законом предусматривается обязанность ФССП по размещению в ГИС ЖКХ информации об исполнительных производствах о взыскании задолженности по оплате ЖКУ. Кроме того, сдвигаются сроки внесения платы за жилье и коммунальные услуги с 10 на 15 число месяца, а представления платежных документов - с 1 на 5 число.
Третий закон предусматривает особенности осуществления градостроительной деятельности для Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя. Также все субъекты РФ получают право самостоятельно устанавливать иные правила включения «ветхих» жилых домов в решение о КРТ.
«Сегодня Совет Федерации одобрил сразу три закона по направлению работы Минстроя России. Первый закон консолидирует все данные по тех. учету жилья в ГИС ЖКХ. Второй закон способствует оптимизации процесса получения информации о задолженности граждан и снизит нагрузку на поставщиков ЖКУ. Третий закон содействует повышению уровня жилищных прав граждан при реализации КРТ, а также уточняет особенности реализации КРТ в городах федерального значения и дает им право самостоятельно устанавливать требования к местоположению МКД, в котором собственнику предоставляется жилое помещение», - статс-секретарь - замминистра Юрий Муценек.